Contrairement aux pneus auto ou moto, le pneu agricole n’est pas par nature, un pneu dédié à la route. Cependant il s’avère dans la réalité, que les temps de trajet des tracteurs agricoles passés sur route sont en constante augmentation en raison de l’exploitation de parcelles toujours plus éloignées.
Lors de la conception, la priorité donnée à un pneu de tracteur, c’est souvent la traction...
On en parle peu, mais la résistance au roulement est spécifique à vos pneus de tracteur, à leur pression, à leur forme, au type de surface rencontrée, au taux d’humidité du sol et aux types d’outils attelés (poids, largeur, portés, semi-portés, repliables). Bref, c’est un phénomène que vous rencontrez tous les jours sans vraiment en connaître les paramètres et les implications, pourtant cela...
Lors du remplacement de vos pneus, il est souvent plus simple de choisir exactement le même pneu que la monte d’origine du tracteur, même marque, même modèle, et mêmes dimensions. Cela vous semble logique et plus économique, pourtant ce choix est probablement peu judicieux… Vous pouvez améliorer très largement les capacités de votre tracteur en changeant simplement les pneus pour mettre le...
Vos pneus de tracteur ont été conçus et testés pour correspondre de manière optimale à une utilisation très précise, contrairement aux pneus des autres véhicules (auto, moto…). Vous allez les soumettre à de rudes contraintes lors de votre travail quotidien et vous aimeriez qu’ils soient inusables, solides, souples, durables et résistants à toutes les épreuves. Les pneus de haute qualité ont été...
Vous avez toujours eu un doute sur le lien entre vos pneus de tracteur et votre consommation de carburant et vous restez persuadé que c’est juste en roulant un peu moins vite sur route que vous pouvez réduire votre note... Et bien détrompez-vous il existe un lien direct entre vos pneus de tracteur et votre consommation de carburant et ceux qui l’ont compris arrivent à réduire de 30% leur...
L’usure irrégulière de vos pneus de tracteur est le premier signe qui devrait vous alerter, que ce soit à l’intérieur du pneu ou à l’extérieur, il s’agit très probablement d’un défaut de géométrie qui est certainement l’un des principaux problèmes de réglage des pneus agraires, dont notamment le problème de parallélisme. Sur une même période, l’usure provoquée par ce type de défaut peut...
Le pneu est l’organe principal de transmission de votre puissance moteur au sol, il est donc votre principal allié dans la capacité de...
30% de la consommation d'énergie en agriculture est consacrée au carburant, il s'agit d'un des plus gros postes de dépenses annuelles de votre exploitation, et bonne nouvelle vous pouvez réduire la facture en faisant quelques réglages simples et en appliquant la bonne stratégie de manière globale dans votre gestion.
La capacité de traction de votre tracteur est en général uniquement associée à la puissance de son moteur. Pourtant, les pneus ont un rôle fondamental dans l’amélioration de la traction et sont largement sous-estimés ou négligés. Ce sont eux qui transmettent au sol la puissance de votre tracteur pour générer l’effort de traction. La liaison machine/sol passe donc totalement par vos pneus.
