Quel pneu agricole est le plus adapté pour la liaison routière ?

Le pneu agricole à barrettes est conçu pour assurer un maximum d’efficacité aux champs, mais dans la pratique, il est de plus en plus utilisé sur route pour des liaisons longues entre les parcelles et la ferme, ou la coopérative. En moyenne on constate fréquemment une utilisation à 65% aux champs pour 35% sur route.
Si l’efficacité aux champs est évidente, êtes-vous bien sûr d’avoir les pneus agricoles les plus adaptés pour la liaison routière ?
Tous les pneus ne se valent pas et s’ils n’ont pas été conçus en prenant en compte l’utilisation fréquente sur route ils vont s’user très rapidement au contact du bitume qui est très abrasif pour la gomme.

Voici dans cet article les caractéristiques qui font d’un pneu agricole à barrette un bon équipement pour l’utilisation sur route.

1. Rechercher en priorité un pneu agricole polyvalent

Les pneus qui n’ont pas de barrettes, mais des blocs sur leur bande de roulement, seront évidemment les plus efficaces sur route. Cependant, ils seront à réserver uniquement pour une utilisation 100% routière, car aux champs ils seront très en dessous d’une configuration de pneus à barrettes, incontournable pour assurer une traction efficace sur sol meuble et en conditions humides.

Il s'agit donc de choisir le pneu le plus polyvalent dans les modèles à barrettes, pour assurer un niveau important de liaison routière.
Ce pneu devra disposer d’une grande capacité de traction et de bonnes qualités routière, pour assurer le meilleur compromis champs / route.

Pour faire le bon choix, plusieurs critères sont à prendre en compte tels que :

• La qualité de la gomme pour résister à l’usure.

• Le volume de gomme de la bande de roulement.

• La résistance du pneumatique aux contraintes dues à la charge et à la vitesse.

• Un profil de bande de roulement très élaboré : nombres de barrettes, orientation de celles-ci, inclinaison des angles.

2. Un pneu agricole avec plus de gomme, ou une gomme plus résistante à l’usure

Aux champs, les barrettes prennent appui sur la terre meuble avec toute la hauteur et la longueur de chaque barrette, ce qui assure une bonne qualité de traction. Par contre, sur la route les barrettes sont simplement posées au sol et seule la partie supérieure de la barrette assurera le transfert de la puissance au sol.

Si votre exploitation nécessite de passer beaucoup de temps sur la route, vous devrez privilégier un pneu doté d’une gomme plus épaisse et plus résistante à l’usure.

Quel est l’impact de la route sur la gomme des pneus ?

Le revêtement routier est constitué de plusieurs matériaux très abrasifs tels que des morceaux de roche concassés et des gravillons.
Ces différents granulats remontent à la surface du bitume et forment des irrégularités saillantes et rugueuses, entrainant ainsi une usure rapide du pneu agricole.
C’est pourquoi il faut opter pour un pneu dont la gomme a été spécialement développée pour résister à l’usure.

L’impact des routes en mauvais état sur vos pneumatiques

Les micro-aspérités du sol ne sont pas les seules causes d’usure prématurée de vos pneus agricoles. L’état du revêtement routier est un autre facteur à ne pas négliger.

Certaines routes mal entretenues, comme les routes secondaires de campagne sont susceptibles d’endommager rapidement votre pneumatique. En effet, la surface de la chaussée peut présenter des déformations, des trous ou des nids de poule, qui favorisent l’arrachage de petites particules de gomme des barrettes. Cela va réduire rapidement leur durée de vie.

Il est donc important de choisir un modèle capable de résister aux chocs ou aux impacts fréquents lors de déplacements réguliers sur des routes dégradées.

Effet de la vitesse sur l’usure de vos pneus

Lorsque vous roulez sur une route asphaltée sèche, seule la surface supérieure des barrettes du pneu est sollicitée.

L’usure du pneu sera directement liée à votre vitesse :

• Si vous roulez assez lentement, il y aura beaucoup moins d’usures, car l’adhérence sera bonne et le taux de dérapage restera extrêmement faible.
  

  ---

• Si vous roulez plus vite, le pneu s’usera rapidement, car la température de la gomme augmente avec la vitesse et la rend plus souple et plus sensible à l’abrasion. De plus, des freinages brusques ou un style de conduite dure, auront un impact majeur sur l’usure de la gomme.
  

  ---

• De plus, des freinages brusques ou un style de conduite dure, auront un impact majeur sur l’usure de la gomme.
  

  ---

Il est donc recommandé de modérer votre vitesse ou la conduite «sportive» afin de maintenir vos pneus agricoles en bon état. Cela permet également d’améliorer votre sécurité au freinage.

Dans tous les cas, votre choix doit se porter sur un modèle de pneu qui met en avant des qualités de gomme supérieure, pour résister à ce type d’abrasion malgré la vitesse.

3. Un pneu agricole avec une carcasse résistante

Il faut respecter certains critères pour que votre prochain pneu soit résistant à l’usure en usage routier et performant aux champs sur sol meuble. L’un des principaux critères est de s’assurer de la qualité et de la résistance de la carcasse en tenant compte du type de fabrication, de sa capacité à monter en pression et de résister à la charge.

La qualité de fabrication de la carcasse

Chaque manufacturier utilise des matériaux différents dans la fabrication de ses produits.

Les éléments de construction internes (talon, nappes, flancs…) et externes (design de la bande de roulement, volume de la gomme…) sont spécifiques à chaque fabricant.

Certaines marques économisent sur les matériaux pour produire des pneus à faible coût, tandis que d’autres manufacturiers reconnus comme Bridgestone, utilisent des matériaux haut de gamme, issus de nombreuses années de recherche et développement.

La capacité à résister à la pression

Lorsque vous choisissez votre pneu agricole, assurez-vous que la carcasse à la capacité de résister à des pressions élevées.

Un pneu avec une carcasse qui permet de rouler en continu avec des pressions de gonflage plus importantes que la moyenne (comprises entre 2 et 2,4 bars), est obligatoirement plus résistante et mieux conçue.

En effet, pour assurer des liaisons routières sur de grandes distances, en étant en charge, le pneu doit pouvoir monter en pression. Il doit être conçu avec une ceinture de bande de roulement robuste, une zone de flanc renforcée ainsi qu’un talon plus solide.

Plus de résistance à la charge

Chaque pneu agricole est conçu pour supporter une charge maximale définie. Le non-respect de l’indice de charge préconisée par le fabricant risque d’endommager prématurément votre pneumatique, car en s’écrasant sur le sol, ses flancs subiront une déformation trop importante, ce qui aura aussi un impact négatif sur la structure interne de la carcasse.

Votre choix doit donc se porter sur un pneu construit sur une carcasse ultra résistante qui aura la capacité de supporter un bonus de charge.

Si le manufacturier autorise des pressions supérieures à 2,5 bars pour une utilisation en bonus de charge exceptionnel à faible vitesse, c’est qu’il est sûr de la qualité et de la résistance de son produit.

4. Un pneu agricole avec une bonne stabilité et une réduction des vibrations

Le pneu est le seul élément qui assure le contact avec le sol sur la route. La stabilité de l’engin agricole dépendra donc de la conception et de la résistance de ce pneumatique.

Lors du développement d’un pneu, le manufacturier définit la position, le nombre et la forme des barrettes pour assurer ce parfait compromis entre la route et les champs.

• Sur route, les barrettes doivent s’enchainer au contact du sol sans créer de vibration et en maintenant une parfaite stabilité latérale.
• Aux champs par contre, la longueur et la forme des barrettes doivent assurer un appui au sol parfait pour optimiser l’effort de traction.

Cette capacité à apporter le meilleur dans les deux situations, est le fruit de longues études de recherche et développement et de tests pour obtenir un compromis parfait.

Une bonne capacité de freinage en virage

La force de freinage s’exerce directement au niveau de l’essieu avant, écrasant ainsi les pneus avant lors d’un arrêt d’urgence ou sur les flancs des pneus dans le cas d’un freinage en virage.

Si les pneus ne sont pas à la bonne pression, si la carcasse présente des faiblesses ou si les talons ne sont pas parfaitement solidaires de la jante, cela augmente le risque de déjantage sous l’effet du transfert de charge au moment du freinage ou la perte de pression immédiate entrainant une perte de contrôle du véhicule.

Lorsque vous remplacez vos pneus agricoles, prenez le temps de bien vérifier les données constructeur sur la fiabilité et la solidité de la carcasse, la technologie des talons et la résistance des flancs, qui seront tous essentiels en cas de freinage appuyé, lors de vos liaisons routières.

Une réduction des vibrations

Plusieurs facteurs peuvent provoquer les vibrations au roulage, et dans certains cas cela peut provenir des pneus.

Au-delà des problèmes de géométrie ou des défauts liés au montage, il y a bien une possibilité de vibration directement liée à la conception du pneu. Cela peut être dû au nombre de barrettes, à leur forme, à la souplesse du pneu ou sa capacité à monter en pression.

5. Le VX-TRACTOR est très polyvalent, performant sur route comme aux champs

Le VX-TRACTOR a été conçu spécialement pour les agriculteurs qui ont une utilisation très polyvalente de leurs machines. Il permet d’obtenir une traction supérieure aux champs à basse pression et des qualités routières indéniables à plus haute pression : stabilité, tenue de cap en virage, et très grande résistance à l’usure.
En optant pour ce pneu technologique, vous bénéficiez de nombreux avantages.

Une carcasse robuste qui augmente sa capacité de charge en transport comme aux champs

Le VX-TRACTOR possède une solide carcasse développée pour réduire le stress interne et optimiser sa capacité à porter de lourdes charges.

Il peut supporter une pression de gonflage de 3 bars en bonus de charge à faible vitesse.

Il bénéficie pour certaines dimensions (exemple : 520/70 R38) de deux plis de bande de roulement supplémentaires par rapport aux pneus standards du marché, soit 6 plis au total assurant une parfaite stabilité au roulage, ainsi que de 3 plis de carcasse pour une résistance optimale à la pression et à la charge. Ses plages de pression qui peuvent aller de 0,6 à 2,4 bars en utilisation normale, le rendent parfaitement adapté à chaque type d'utilisation.

Une bande de roulement optimisée pour la route

Grâce à une bande de roulement renforcée, de qualité supérieure qui augmente la résistance, minimise les effets de l'érosion et du frottement lors de l'utilisation sur sol dur, le VX-TRACTOR vous offre un bon comportement routier, un minimum de vibrations et une parfaite tenue de cap en virage grâce à son talon S-Line qui permet de sécuriser la connexion entre le pneu et la jante.

Le design Involute de ses barrettes issu des modèles les plus évolués de Bridgestone, offre une excellente capacité de traction en supprimant l’effet de «pelle» des crampons classiques. Cela permet d’augmenter votre vitesse sur route et votre productivité lors du travail aux champs tout en limitant le patinage et le tassement du sol.

Jusqu’à 20% de gomme en plus pour une durée de vie plus longue

L’un des plus grands atouts du VX-TRACTOR, c’est son niveau de résistance aux usures et aux coupures.

En effet, il est conçu à partir de matériaux de qualité supérieure et intègre un composé de caoutchouc à base d’huiles végétales, beaucoup plus résistant à l'usure que les autres modèles du marché.

En plus de cette innovation majeure, ses barrettes sont plus longues, jusqu’à 20% de gomme supplémentaire par rapport aux concurrents, lui permettant de résister facilement aux usages intensifs sur route en bénéficiant d’une durée de vie accrue.

Pour en apprendre davantage sur les techniques qui permettent de préserver la rentabilité de votre exploitation, les experts du pneu de tracteur vous proposent de télécharger gratuitement ci-dessous un eBook complet sur ce sujet :

La majorité des personnes qui ont lu cet article ont aussi lu les articles suivants qui sont classés ci-dessous par ordre de popularité :

• 10 points clés pour réduire l'usure anormale des pneus agricoles
• Une hernie sur mon pneu de tracteur est-elle réparable ?
• Réparation des pneus de tracteurs, les techniques pour chaque cas
• Quand peut-on utiliser la réparation à froid des pneus de tracteurs
• 5 avaries sur le talon du pneu agricole qui imposent son remplacement
• Une pression inadaptée accélère-t-elle l'usure de mes pneus agricoles
• Quels sont les 4 premiers facteurs de stress de vos pneus agricoles ?
• Quel est l’impact des chaumes sur l’usure de mes pneus de tracteur ?
• Pourquoi mes pneus agricoles ne font pas suffisamment d’heures ?
• Quel modèle de pneu agricole a le coût horaire le plus compétitif ?