Contrairement à ce que l’on pense en général, le réglage de pression de vos pneus agricoles est un point essentiel, qui peut avoir un impact significatif sur le bon fonctionnement et la longévité de vos équipements pneumatiques et donc plus globalement, sur la rentabilité de votre exploitation.
Un mauvais réglage de la pression peut entraîner une usure prématurée des pneus, une consommation de carburant excessive et une diminution de votre productivité. À long terme, ces facteurs peuvent coûter cher à l’exploitation agricole. Dans cet article, nous allons explorer les 11 points importants à connaitre pour mieux comprendre et gérer plus efficacement la pression de vos pneus agricoles.
Notre objectif est de vous aider à optimiser la performance de votre matériel, dans le but de réaliser des économies significatives et concourir à augmenter la rentabilité de votre exploitation.
1. Ne pas régler la pression de vos pneus agricoles vous coûte combien ?
En général les pneus représentent le deuxième poste de coût après le carburant sur votre tracteur. Faire le choix de ne pas régler correctement la pression de vos pneus agricoles peut entraîner une usure prématurée, une consommation de carburant excessive et une diminution de la productivité.
Il est donc essentiel de vérifier régulièrement la pression de vos pneus et de les ajuster en fonction de la charge et de la vitesse de travail.
Quel est l’impact des pneus sous-gonflés sur la route ?
Avec la vitesse, la gomme du pneu va s’échauffer ce qui la rend plus tendre et donc plus sensible à l’abrasion du bitume.
Si vous roulez fréquemment avec une pression trop basse sur route, vos pneus subissent une déformation qui n’est pas compensée par la pression, la stabilité en virage et au freinage sera insuffisante et l’usure va augmenter rapidement. En moyenne leur durée de vie sera réduite de 25%.
Quel est l’impact d’un surgonflage aux champs ?
Avec une pression élevée le pneu va s’enfoncer davantage dans le sol.
On doit prendre en compte que chaque centimètre de profondeur supplémentaire augmente la consommation de 10%.
En effet, avec une forte pression, la surface de contact des barrettes au sol sera diminuée, la traction sera moins efficace et le patinage va augmenter.
Comme le temps passé aux champs est en général largement plus important, l’impact sur l’usure sera directement lié au temps passé avec la aussi une réduction de la durée de vie du pneu.
2. Comprendre le lien pression - charge - vitesse de vos pneus agricoles
La pression des pneus agricoles est directement liée à la charge qu’ils portent et à la vitesse à laquelle vous souhaitez travailler.
Les trois paramètres sont liés et vous pouvez jouer sur l’un ou sur l’autre en fonction de vos priorités de travail.
Si vous donnez la priorité à la charge vous devez réduire la vitesse pour ne pas monter trop la pression
Vous souhaitez utiliser des outils de grande taille qui seront plus lourds pour travailler sur une plus grande largeur par exemple. Pour ne pas trop monter la pression et éviter de compacter excessivement les sols, vous devez réduire largement la vitesse.
Si vous donnez la priorité à la vitesse pour faire de la route par exemple, vous devez monter la pression
Une vitesse élevée stresse le pneu, donc vous devez augmenter la pression pour réduire la surface de contact du pneu avec la route et ainsi limiter la résistance au roulement. Il sera aussi préférable de réduire la charge pour les mêmes raisons.
Si vous donnez la priorité à une basse pression
Pour préserver votre sol qui est votre capital et éviter la compaction, vous pouvez faire le choix de travailler à basse pression, pour ne pas stresser les pneus avec la charge, il sera impératif de réduire la vitesse.
3. Quelle est la juste pression pour n’importe quel pneu de tracteur ?
La pression idéale pour un pneu de tracteur ne correspond pas à un réglage bien spécifique, mais dépend de plusieurs facteurs, notamment le type de sol, l’activité à réaliser, la charge portée, la vitesse de travail et la technologie du pneu.
En général, la pression doit être suffisamment élevée pour supporter la charge sans causer de stress sur la carcasse du pneu, mais suffisamment basse pour permettre une bonne traction et minimiser la compaction des sols lors du travail aux champs.
et un contrôle régulier de la pression des pneus agricoles
La juste pression dépend de la charge
La pression compense la charge, elle doit donc être établie en fonction du poids de votre outil. Vous trouvez sur le flanc du pneu l’indice de charge optimal conseillé par le manufacturier en fonction d’un indice de vitesse précis.
Vous allez ensuite pouvoir faire varier la pression en jouant, soit sur la réduction de la vitesse, soit sur la réduction de la charge.
Plus vous travaillerez fréquemment à la bonne pression par rapport à la charge plus votre pneu durera dans le temps.
4. Conseils simples pour mieux gérer la pression des pneus agricoles
- Avant de procéder à des réglages de pression, il faut identifier les masses de vos tracteurs et de vos différents outils, ainsi que les reports de charge s’y rapportant. Les réglages seront ensuite plus faciles et plus adaptés à la réalité de votre matériel.
- Prenez l’habitude d’adapter la pression de vos pneus agricoles, il est recommandé de la vérifier régulièrement et de l’ajuster le plus fréquemment possible en fonction de la charge et de la vitesse de travail prévue.
- Faites installer un TPMS pour contrôler la pression en permanence depuis la cabine et être sûr d’être toujours au bon niveau.
- Si vous souhaitez adapter la pression de manière optimale, un système de télégonflage sera idéal.
- Choisissez des pneus adaptés à vos conditions de travail, avec la bonne technologie, comme par exemple, des pneus basse pression de type VF, pour une utilisation principale aux champs. Ce choix très judicieux vous fera faire une économie réelle sur le long terme.
5. Peut-on dépasser la pression recommandée des pneus de tracteur
Il n’est généralement pas conseillé de dépasser la pression recommandée pour vos pneus de tracteur. Une pression trop élevée peut entraîner une usure prématurée.
Cependant dans certains cas cela peut être possible et très utile.
Dans quels cas est-ce bénéfique de dépasser la pression prévue ?
Il est important de noter que dépasser la pression prévue par le manufacturier n’est recommander que par temps très sec, avec un sol sec.
Il faut que la portance du sol soit optimale pour supporter le niveau de pression supérieure sans subir de tassement.
Cette règle est valable pour tous les exemples ci-dessous :
- Vous pouvez équiper votre tracteur d’un outil plus lourd pour travailler sur de grandes largeurs en augmentant la pression un peu au-delà de ce qui est prévu dans les préconisations du manufacturier.
- Si vous avez équipé votre tracteur d’un chargeur avant, il sera judicieux d’augmenter la pression pour compenser le report de charge sur le train avant.
- Sur les terrains avec de forts dévers, une pression plus élevée peut être une bonne solution pour éviter un déjantage.
- Lors de la récolte les pneus technologiques qui acceptent la charge cyclique pourront monter en pression pour travailler en continu, même si la trémie se remplit.
6. Quel pneu choisir pour avoir la même pression sur route et aux champs
Si vous n’êtes pas équipé d’un compresseur additionnel, il ne vous sera pas possible de remonter la pression pour passer sur la route, après un travail à basse pression sur votre parcelle.
La technologie des pneus VF basse pression permet de rouler sur route à 0,8 bar de pression de façon ponctuelle, sans endommager la carcasse du pneu qui a été conçu pour cette utilisation (bien évidement en respectant les données manufacturiers charges/pression).
Cette technologie permet de minimiser l’usure et la consommation de carburant tout en maximisant la productivité.
plus besoin d’augmenter la pression sur route
7. Les clés du travail à très basse pression avec vos pneus agricoles
Travailler à très basse pression avec vos pneus agricoles va vous permettre d’améliorer vos rendements. En effet une pression de 0,8 bar en moyenne va vous permettre de minimiser la compaction du sol, d’améliorer la traction et de réduire la consommation de carburant, donc une vraie économie en bonus.
Cependant, il est important de travailler avec des pneus qui ont été conçu pour cette utilisation car trop baisser la pression sur des pneus standards, ne permettra pas de compenser la charge et détruira vos pneus rapidement.
8. Avantages du pneu basse pression par rapport au pneu agricole standard
Les pneus basse pression de type VF sont conçus pour augmenter les capacités de votre tracteur. Là où les pneus standards n’ont pas la résistance ou la souplesse pour résister à de fortes contraintes et doivent globalement rester au-dessus de 1,2 bars (pression de référence qui prend en compte les facteurs charge et vitesse correspondants à la dimension).
Les pneus VF ont été conçus avec une carcasse à haute résistance qui peut rouler sans problème à très basse pression. Les flancs ont été étudiés pour offrir beaucoup plus de flexibilité sans perdre en solidité et en résistance.
En plus du travail à basse pression, les pneus VF disposent de :
- Une plus grande capacité de charge
- Une empreinte plus large pour préserver les sols
- Une meilleure traction et moins de patinage
- La possibilité de changer de sol sans adapter la pression
- Une plus grande sécurité au freinage sur route
- Un plus grand confort au roulage sans vibration
pour augmenter les capacités du tracteur
9. Utiliser un simple monitoring de pression ou un télégonflage complet
Le choix entre un simple monitoring de pression et un système de télégonflage complet dépend de vos besoins et de votre budget. Ces deux systèmes présentent l’avantage de pouvoir contrôler la pression avec la possibilité de réduire l’usure et la consommation de carburant.
Un système de télégonflage complet est idéal, car il permet d’ajuster la pression des pneus directement depuis la cabine en fonction des conditions de travail, cette capacité d’ajustement permanente permet d’être toujours en situation optimale d’adhérence et de traction. La productivité est améliorée et la durée de vie des pneus augmente largement.
10. Optez pour un chantier de récolte avec des pneus basse pression
L’utilisation de pneus à basse pression lors d’un chantier de récolte peut aider à minimiser la compaction du sol, à améliorer la traction et à réduire la consommation de carburant. Les pneus VT-Combine CFO de Bridgestone permettent de travailler à basse pression malgré une charge élevée.
Ils ont été conçus pour résister à la charge cyclique et peuvent travailler entre 1,2 bar et 2,4 bars. L’empreinte au sol s’élargie répartissant mieux la pression sur une plus grande surface.
par rapport au pneu standard à charge équivalente
11. Jantes Tank Air Wheel, pour monter la pression des pneus en 1 minute
Les jantes Tank Air Wheel sont des dispositifs révolutionnaires qui permettent de monter la pression des pneus presque instantanément.
Ce système est particulièrement utile lors du passage de la route aux champs et inversement. La jante Tank Air Wheel, c'est un temps de gonflage exceptionnel grâce à son compresseur intégré et autonome qui ne nécessite aucune installation supplémentaire sur votre tracteur.
Le réservoir dans la jante, contient plusieurs dizaines de litres d’air à 6 bars de pression, qui seront injectés dans le pneumatique en moins d’une minute.
CONCLUSION
La gestion de la pression des pneus agricoles est un élément clé pour maximiser la productivité et prolonger la durée de vie de votre matériel.
En comprenant le lien entre la pression, la charge et la vitesse, et en choisissant les bons pneus pour votre exploitation, vous pouvez optimiser la performance de votre matériel et réaliser des économies significatives.
N’oubliez pas, une bonne gestion de la pression des pneus commence par une vérification régulière et un ajustement en fonction des conditions de travail.
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- Quelle est la juste pression pour n’importe quel pneu de tracteur
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- Jantes Tank Air Wheel, pour monter la pression des pneus en 1 minute
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- Optez pour un chantier de récolte avec des pneus basse pression
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