Quelles sont les zones de contraintes majeures des pneus agricoles ?

Votre première idée est certainement que la bande de roulement est la zone de contrainte majeure sur vos pneus agricoles parce qu’elle est en contact direct avec le sol, mais ce n’est pas vraiment le cas.
En réalité, la bande de roulement est bien sûr soumise à de nombreuses contraintes : traction, couple, usure, frottements, échauffements, elle doit aussi résister aux coupures en fonction des natures de sols… mais c’est aussi la partie la plus résistante du pneu, celle qui dispose d’un composé de gomme spécifiquement développé en fonction de ces contraintes.

Contrairement aux pneus auto, les pneus agricoles doivent pouvoir être utilisés de manière très polyvalente, aussi bien sur route, dans la terre meuble et humide des champs, que dans la cour de ferme pour la manutention, ce qui modifie les zones de stress et de contrainte qui peuvent altérer les pneus.

Voici dans cet article les principales zones de contraintes spécifiques aux pneus agricoles et ce que vous devez faire si vous souhaitez réduire le stress spécifique à ces zones, pour garder vos pneus plus longtemps.

1. Première zone de contrainte majeure : l'épaulement

Une zone importante souvent sous-estimée

L'épaulement est la zone de rencontre entre la bande de roulement et les flancs. C’est la zone située à l'extrémité de chaque barrette du pneu agricole. Cette partie spécifique du pneu est une zone de flexion intensive, sous la contrainte d'un excès de charge ou de couple.

Elle est très importante car elle permet de maintenir l'intégrité structurelle globale et assure la cohésion entre les parties principales du pneu. L’épaulement est multifonctionnel, il joue un rôle dans l’amortissement, la stabilité, la tenue de cap du pneu et la transmission de l’effort de traction.

Lorsque le tracteur est surchargé, l'épaulement subit des contraintes qui peuvent entraîner des déformations sérieuses, pouvant aller jusqu’à une rupture de structure, s’il ne s’agit pas d’un pneu de niveau technologique suffisant, ou s’il est utilisé de façon non conforme.

L'épaule est souvent la première zone de contact lors des chocs ou des accidents.
Ce n'est pas une zone où les dommages sont facilement visibles. En effet, les contraintes se produisent principalement au niveau de la structure interne, au cœur même de la carcasse du pneu.

Une inspection visuelle ne suffit pas pour évaluer l'état de l'épaulement. La résistance de cette zone dépend de la qualité des nappes textiles et des renforts de caoutchouc utilisés dans la construction de la carcasse.

Comment réduire les contraintes sur l’épaulement des pneus

Pour préserver l'épaulement de vos pneus, vous devez contrôler la charge supportée par vos pneus et régler correctement les pressions pour compenser celle-ci. Bien entendu, ces réglages doivent prendre en compte la vitesse d’avancement sur chaque type de sol : soit exclusivement aux champs, soit exclusivement sur route, soit mixte route et champs.

Une pression adéquate permet de répartir le poids de manière plus uniforme sur l’ensemble de la bande de roulement, réduisant ainsi les contraintes exercées sur l'épaulement. Un pneu correctement gonflé supporte mieux les impacts et les charges lourdes, augmentant ainsi sa longévité et améliorant ses performances.

2. Deuxième zone de contrainte majeure : le talon

Le talon est une zone critique qui nécessite une attention particulière. C’est la deuxième zone qui subit le plus de contraintes sur un pneu agricole.

Il assure la liaison entre le pneu et le siège de la jante. Il doit garantir l'étanchéité et la cohésion entre des matériaux très différents. Il assure la transmission du couple entre la jante et le pneu.

Les plis de la carcasse du pneu passent derrière le talon (à l'intérieur) et remontent devant le talon (à extérieur), rendant cette zone particulièrement fragile et sensible aux mouvements, aux flexions et déflexions répétées.

Cette fragilité s'explique par la structure interne complexe du talon. Bien qu'il soit composé avec des tringles métalliques, le talon reste vulnérable aux contraintes mécaniques et aux agressions externes.

Si des corps étrangers comme de la terre, des pierres ou des branches se glissent entre le talon et le rebord de la jante, ils peuvent provoquer des dommages significatifs.

De plus, une jante en mauvais état, déformée, rouillée ou usée peut accélérer l'usure du talon.

Comment réduire les contraintes sur le talon

Voici nos conseils pour vous aider à préserver les talons de vos pneus agricoles :

• Nettoyer régulièrement les jantes : plus elles sont propres et exemptes de débris, moins il y aura des risques de corrosion et d'usure prématurée au niveau du talon.
• Surveiller la pression des pneus : un contrôle régulier permet de s'assurer que le talon supporte correctement la charge sans subir de déformations excessives. Une pression trop basse avec des pneus standards non conçus pour travailler à basse pression peut entrainer la rupture juste à la jonction avec la jante.

3. Troisième zone de contrainte majeure : la bande de roulement

Une zone renforcée à fortes contraintes

La bande de roulement constitue la surface la plus visible et la plus sollicitée du pneu. C'est la zone de contraintes la plus évidente, elle subit tous les aléas du sol. C'est là que se produisent les contacts les plus directs avec le sol et où toutes les contraintes se concentrent.

La bande de roulement est résistante car elle est constituée d’une superposition de nappes textiles croisées, et de caoutchouc (également appelées « ceinture »), elle assure la traction, l’adhérence et la résistance à l’usure.

Les plis de stabilisation présents dans la bande de roulement jouent un rôle crucial. Ils assurent une bonne maitrise directionnelle, ils contribuent à stabiliser le pneu sur le sol en répartissant uniformément la pression exercée par la charge. Cela permet de garantir une meilleure adhérence, une bonne tenue de route et une usure homogène de la bande de roulement.

Préserver la bande de roulement c’est faire durer ses pneus

Pour préserver efficacement la bande de roulement de vos pneus agricoles, il est essentiel d'utiliser vos pneus en respectant l’usage pour lequel ils ont été conçus.

• Éviter les surcharges : en respectant les capacités de charge recommandées par le fabricant, vous préservez l'intégrité structurelle de vos pneus et réduisez les risques d’usure rapide de la bande de roulement.
• Adapter la pression et maintenir une pression appropriée selon le type de travail, la charge et le terrain. Cela garantit une répartition uniforme du poids sur la surface de contact au sol. Cela permet d’améliorer la traction, de réduire l’usure de la bande de roulement et d’assurer une meilleure adhérence.
• Contrôler régulièrement les pneus : inspecter l'état de vos pneus permet de détecter toute usure anormale, dommage ou signe de détérioration. De cette manière, vous allez pouvoir apporter les ajustements nécessaires et éviter le remplacement prématuré des pneus.

4. Quatrième zone de contrainte majeure : les flancs

Les flancs sont les parois latérales des pneus. Ils constituent une zone de flexion essentielle. Ils ne se contentent pas de maintenir la bande de roulement, mais agissent comme des amortisseurs, absorbant les chocs, le couple et les contraintes lors des travaux agricoles.

Cette zone constituée d’un caoutchouc plus souple est plus vulnérable aux dommages, notamment lorsqu'elle entre en contact direct avec le sol, la rendant sensibles aux coupures, aux déchirures et aux perforations.

Vous devez donc prendre des précautions particulières lorsque vous travaillez à basse pression avec des pneus standards non adaptés à cette utilisation.

Les flancs subissent une forte sollicitation due au couple généré par la puissance du tracteur lors des différentes activités agricoles.

Cette contrainte peut entraîner des déformations excessives et des ruptures de la structure interne du pneu. Un excès de charge ou un mauvais réglage de la pression peut entraîner une surcharge des flancs, augmentant le risque de dommages et d'usure prématurée.

Pour préserver l'intégrité des flancs et assurer la sécurité du conducteur, vous devez respecter les pressions recommandées par le fabricant. Cela réduit les risques d'accident, assure une meilleure tenue de route et une meilleure réactivité lors des manœuvres complexes.

5. Le VX-TRACTOR plus résistant sur les zones de contraintes habituelles des pneus agricoles

Le pneu VX-TRACTOR de Bridgestone est une innovation technique dans le domaine des pneumatiques agricoles. Il est conçu pour répondre aux besoins spécifiques des agriculteurs les plus exigeants, avec des caractéristiques de pointe et une conception très robuste.

Une longévité et une durée de vie accrue

Ce pneu technologique se distingue par sa remarquable résistance sur les zones de contraintes habituelles.

Sa conception innovante avec son volume de gomme très supérieur à ses concurrents, lui confère une durabilité exceptionnelle, répondant ainsi à la recherche de longévité des exploitants agricoles.

Une carcasse plus robuste

Doté d'une carcasse renforcée, le VX-TRACTOR supporte des charges importantes sans compromettre sa performance.

Il est construit avec un pli carcasse supplémentaire et deux plis de stabilisation supplémentaires par rapport aux pneus standards.

Cette robustesse lui permet de résister à des conditions extrêmes dans les environnements les plus exigeants.

Une grande résistance à l’usure

Spécialement formulé par Bridgestone, ce pneu haut de gamme offre une résistance à l'usure supérieure grâce à un composé de caoutchouc, mélangé avec de l’huile végétale.

Il dispose d’un volume de gomme jusqu’à 20% supérieur au niveau des barrettes par rapport à ses concurrents. Ces options en font un des pneus les plus résistants à l’usure.

Une bande de roulement plus efficace

La conception de la bande de roulement du VX-TRACTOR contribue à sa capacité de traction exceptionnelle. Grâce à un dessin de barrettes exclusif et breveté, appelé « Involute », ce pneu assure une traction hors pair tout en minimisant l’impact négatif sur les sols.

Le blog Bridgestone-agriculture.fr est rédigé et contrôlé par des experts du pneu de tracteur qui sont disponibles pour vous apporter tous les conseils dont vous pouvez avoir besoin au sujet de vos pneus agraires. Ils vous permettent de maximiser votre productivité avec des infos sur tous les sujets liés aux pneus agricoles.

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