Il est facile de comprendre qu'il faut monter la pression des pneus pour compenser le poids des outils, cependant cela devient plus compliqué de comprendre quel est l'impact réel de la vitesse par rapport à la charge ou à la pression. Les trois paramètres sont pourtant indissociables, il s'agit d'un réglage à trois niveaux pour obtenir le meilleur rendement de vos pneumatiques, le lien entre les trois est mal compris, mais si vous respectez les bons réglages vous allez largement améliorer votre productivité : moins de patinage, plus de traction, moins de consommation, plus de charge et moins de tassement des sols…
Quand on change un des trois paramètre on compense par un autre, on choisit ce qui est le plus important par rapport à l’exploitation ou à l’activité choisie : moins de pression pour préserver ses sols, ou plus de vitesse pour gagner du temps, ou plus de charge pour travailler avec des outils plus lourds, c'est une question de choix et de priorité de travail pour utiliser vos pneumatiques au mieux de leurs capacités.
Chaque pneu agricole possède ses propres caractéristiques techniques et le respect de celles-ci permet de prolonger la durée de vie de l’équipement tout en préservant le sol.
Pour améliorer votre efficacité, il est important de respecter les recommandations du manufacturier, notamment l’indice de charge, l’indice de vitesse et la pression maximum autorisée pour votre modèle de pneu.
Au-delà des limites à ne pas franchir, un bon réglage de ces 3 paramètres indissociables que sont la charge, la vitesse et la pression, vous permet de profiter de nombreux avantages dans l’exécution de votre travail :
Lorsqu’on transporte de lourdes charges, on augmente la pression des pneus jusqu’à la compensation du poids des outils. Malheureusement, une pression excessive entraine l’enfoncement du pneu dans le sol, ce qui va augmenter la résistance au roulement et provoquer un patinage excessif si le niveau d’humidité est important. Le manque de souplesse du pneu va réduire la capacité de débourrage et favoriser l’accumulation de la terre entre les crampons, augmentant encore le patinage.
Respecter la charge qui correspond à vos pneus, calculer la pression la plus adaptée à cette charge et respecter la vitesse préconisée pour cette charge et cette pression, permet de réduire la résistance au roulement et le patinage. Trouver ce bon équilibre entre la charge, la pression et la vitesse sera aussi un bon moyen de réduire l’usure prématurée de vos pneumatiques.
Lors des travaux dans les champs, notamment en conditions humides, une pression trop élevée réduit la surface de l’empreinte au sol et les crampons ne disposent donc pas d’une zone d’appui suffisante pour assurer une traction correcte.
Pour optimiser l’effort de traction de votre machine, vous devez opter pour des pneus de bonne qualité qui vous permettent de réduire la pression tout en respectant votre charge pour une vitesse donnée. Les bons réglages permettront d’avoir un maximum de crampons au sol qui travaillent en simultané.
La compaction du sol constitue l’un des principaux facteurs limitatifs de rendement. Elle peut être profonde lorsqu’une charge à l’essieu est trop importante ou en cas de réglage de pression inadaptée.
Parmi les solutions permettant de réduire le tassement du sol, la réduction de la pression et de la charge sont certainement les paramètres les plus importants. Un bon réglage de pression parfaitement adapté à la charge avec une vitesse contrôlée sont les meilleurs moyens de préserver ses sols.
La réduction de consommation de carburant de votre tracteur est impactée par ces 3 éléments, la pression des pneus, la charge et la vitesse.
Le réglage de la charge/pression/vitesse peut varier et être différent en fonction de vos priorités de travail en gardant toujours un bon équilibre entre les trois.
Il existe donc plusieurs réglages corrects possibles selon que vous souhaitiez transporter plus de charges, rouler plus vite ou préserver davantage vos sols.
Si vous souhaitez transporter davantage de charge, par exemple parce que vos outils sont larges et lourds, mais que vous ne voulez pas trop augmenter la pression pour ne pas altérer vos sols, vous pouvez jouer avec les trois réglages en simultané.
Une charge trop importante stresse le pneu, vous pouvez compenser en augmentant la pression pour soulager le pneu, mais ce sera au détriment de la compaction des sols, ou alors vous pouvez compenser la charge en montant juste un peu la pression en restant dans une plage de réglage correcte pour le sol, mais par contre en réduisant largement la vitesse.
Cela vous permet de ne pas tasser malgré l’utilisation de vos outils lourds, mais bien sûr, vous allez devoir rouler beaucoup plus lentement.
Si vous souhaitez donner la priorité à la vitesse parce que vous avez, par exemple, de la distance entre chaque parcelle, vous devez soit monter la pression, soit réduire la charge en changeant d’outils.
Sur route vous pourrez donner la priorité à la vitesse et rejoindre vos parcelles rapidement mais par contre attention ce type de réglage sera au détriment de la compaction des sols pour le travail aux champs, qui risquera d'être importante.
La qualité du sol de vos parcelles est déterminante pour améliorer ou maintenir vos rendements à un niveau élevé dans le temps.
Concrètement, baisser la pression est une bonne solution mais attention car une pression trop basse avec une charge élevée peut stresser le pneu, donc vous devez soit réduire la charge si c'est possible pour réduire l’écrasement du pneu au sol, ou si ce n'est pas possible il faudra réduire votre vitesse, donc vous mettrez plus de temps pour faire votre parcelle.
Les solutions de compensation proposées précédemment concernent essentiellement les pneus agricoles standards de type radial. Néanmoins, l’utilisation de pneus technologiques vous permet d’éviter de régler régulièrement la pression en fonction de votre charge et de votre vitesse.
En optant pour les pneus basse pression VF (Very high Flexion), vous n’aurez plus besoin de régler la pression à chaque passage du champ à la route, mais toujours avec des bornes limites à ne pas dépasser.
Ces pneus haut de gamme se caractérisent par leur grande capacité de déformation et de flexion. Grâce à leur structure renforcée, les pneus VF vous permettent de rouler sur route en gardant une faible pression.
Leurs flancs flexibles sont capables d’absorber les imperfections de la route sans aucun problème pour une conduite plus confortable.
Les pneus VF comme le VT-TRACTOR permettent de ne pas contraindre sa vitesse, mais toujours avec des bornes limites à ne pas dépasser.
En effet, ils sont homologués pour une utilisation sur route à une vitesse maximale de 70 km/h, et si vous restez dans une plage de vitesse comprise entre 20 et 65 km/h, vous pouvez conserver la pression réduite qui a été utilisée précédemment pour le travail aux champs.
Un autre avantage des pneus VF et non des moindres, c’est leur capacité à supporter jusqu’à 40% de charges supplémentaires par rapport aux pneus agricoles standards.
Cela vous permet de transporter des outils plus grands et plus volumineux pour améliorer votre productivité, et cela sans élever exagérément la pression.
Pour une charge donnée, les pneus VF comme le VT-TRACTOR permettent d’avoir une pression unique indépendamment de la vitesse.
Ce modèle haut de gamme de Bridgestone autorise une plage de pression qui commence à 0,8 bar avec une empreinte au sol supérieure de 26% par rapport aux pneus standard et donc une réduction de la compaction avec un meilleur appui des barrettes lors des travaux sur sol meuble ou humide.
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