Dans le cas des pneus VF l’économie se dissimule derrière un prix d’achat élevé, mais elle est bien réelle et va produire ses effets, tout au long de la durée de vie du pneu. C’est facile d’avoir un prix bas pour un pneu d’entrée de gamme mais on le sait tous, c’est à l’usage que se révèle la vraie valeur d’un équipement de qualité.
Imaginez que vous allez terminer plus rapidement chaque parcelle, en consommant moins de carburant ; imaginez que vous allez gagner du temps en évitant des réglages de pression devenus inutiles ; imaginez que vous allez préserver vos sols de la compaction et que vos rendements vont être préservés durant des années ; imaginez que le remplacement de votre train de pneus ne se fasse pas à 2000 heures, mais avec 50% d’heures en plus, si vous utilisez les bons réglages. Pour votre Cuma, vous pouvez privilégier la qualité des pneumatiques pour votre tracteur de tête, afin de faire de vraies économies sur le long terme.
Il y a réellement aujourd’hui des diminutions de rendements, voire des zones blanches (sans germination) en grande partie pour des raisons de tassement excessif des sols.
Cette problématique résulte principalement du passage trop répétitif, d’engins lourds, sur les terres agricoles. Le sol se compacte, altérant ainsi sa structure et affectant sa fertilité et donc les rendements des cultures à venir.
Face à cette situation, il est impératif de trouver des solutions efficaces pour préserver la santé des sols et maintenir des rendements optimaux.
Le changement de pratiques culturales passe entre autres, par l’adoption de pneus agricoles VF basse pression, qui offrent la possibilité de travailler en préservant les sols.
Ces pneus technologiques sont capables de supporter des charges importantes tout en conservant une pression minimale de travail. Les pneus VF permettent de limiter le tassement des sols, ils sont conçus pour préserver au maximum le système racinaire des cultures.
Ils préservent une bonne infiltration de l’eau et favorisent une circulation adéquate de l’air dans le sol. Ils ne pénalisent pas la rétention d’eau, dans les couches profondes du sol, réserves essentielles pour les périodes sèches.
Choisir des pneus agricoles VF pour votre Cuma vous permet de réaliser une économie en évitant le travail de reprise des sols. Contrairement aux pneus standards, qui ont besoin d’une pression élevée pour résister à la charge et qui nécessitent souvent des travaux de décompaction pour restaurer la structure du sol, les pneus basse pression préservent la santé des sols.
En effet, la capacité de travail à très basse pression évite la formation d’une couche arable compactée. En supprimant ce travail de reprise des sols vous économisez du temps et des ressources en carburant.
Une meilleure traction est liée à la capacité des pneus à adhérer au sol et à transmettre efficacement la puissance du moteur. Cela dépend de plusieurs facteurs, notamment la résistance au roulement et le taux de patinage des pneus. En optimisant ces aspects, il est possible d’améliorer la traction et donc de réduire la consommation de carburant.
Les pneus VF, comme le VT-TRACTOR de Bridgestone, peuvent travailler à très basse pression, ils possèdent donc une empreinte au sol plus large, mais surtout plus longue. Le taux de patinage sera réduit, car le pneu s’enfonce peu dans le sol.
Davantage de barrettes entrent en contact avec le sol simultanément, ce qui augmente la capacité de traction et améliore la stabilité de l’attelage lors du travail.
Toutes ces conditions réunies favorisent la transmission de la puissance du moteur au sol. Vous pourrez ainsi profiter d’une meilleure efficacité moteur, qui se traduit par une réduction significative de la consommation de carburant. Moins il y aura de patinage, meilleure sera la capacité de traction et plus l’efficacité énergétique sera optimale.
Test réalisé en conditions réelles sur une distance déterminée (200 m) avec deux tracteurs John Deere 6215R équipés avec une monte identique (650/85 R38) et avec des outils identiques. Seule la technologie et la pression des pneus change : pneus VF VT-TRACTOR à 0,8 bar pour l’un et pneus concurrents de technologie standard à 1,4 bar pour le second tracteur. Pour ce test, le différentiel du nombre de tours arrière détermine le taux de patinage.
Le pneu VF VT-TRACTOR 650/85 R38 dispose d’une circonférence de roulement de 6 122 mm
Données théoriques de référence du manufacturier → Nombre de tours de roues de référence = 200 m / 6122 = 32,67 tours de roues pour parcourir 200 m.
Sur une distance de 200 m → 8,3% de taux de patinage = 35,40 tours de roues = 216,70 mètres
Sur une distance de 200 m → 17,69% de taux de patinage = 38,45 tours de roues = 235 mètres
3,05 tours de roues en moins pour le pneu VF VT-TRACTOR soit 20 mètres de moins d’effort de traction par tranche de 200 mètres.
Le test a été réalisé plusieurs fois pour être sûr que la performance ne soit pas liée à une cause différente, tous les essais ont donné des résultats similaires. La différence de performance constatée sera plus importante en fonction des outils utilisés, des types de sols et des conditions climatiques. La technologie des pneus VF VT-TRACTOR permet cette performance en motricité, à laquelle viennent s’ajouter la préservation des sols avec une très faible compaction, et une possibilité de déplacement sur route à vitesse soutenue (50 km/h) sans changement de pression.
En cas de patinage, le frottement du pneu au sol accélère l’usure de la bande de roulement et compromet l’efficacité des travaux agricoles. Plus le pneu patine, moins il transmet efficacement la puissance du moteur au sol.
Une solution efficace pour ralentir l’usure des pneus est de choisir des modèles conçus pour réduire le taux de patinage, qui offrent donc une meilleure capacité de traction. Le pneu VT-TRACTOR présente des qualités de traction optimales. De plus, il est fabriqué à partir d’une gomme renforcée à base d’huile végétale. Cette composition unique rend la bande de roulement plus résistante à l’usure et assure une durée de vie plus longue au pneu, même dans des conditions de travail difficiles.
En outre, la conception spécifique des barrettes du VT-TRACTOR, avec leur design courbé à angles multiples, facilite la traction et réduit l’accumulation de terre entre les crampons. Vous allez ainsi pouvoir :
Un autre avantage qui contribue au gain de temps est la capacité du pneu VT-TRACTOR à passer du champ à la route sans nécessiter de réglage de pression complémentaire.
Cette polyvalence vous permet de changer rapidement de zone de travail, sans avoir à vous arrêter pour ajuster la pression des pneus selon le terrain ou le type de travail à effectuer. Les interruptions liées au changement de pression sont ainsi réduites au minimum.
Grâce à ses caractéristiques innovantes et à sa conception spécifique, le pneu VF VT-TRACTOR de Bridgestone constitue un choix optimal pour les Cuma soucieuses de faire des économies sur le long terme tout en réduisant le tassement de leurs parcelles.
Il est doté d’une carcasse plus résistante, capable de supporter des charges importantes et de mieux résister aux différentes contraintes, aux champs, comme sur route.
Grâce à ses flancs souples, le pneu VF VT-TRACTOR peut travailler à très basse pression, ce qui améliore la répartition du poids du tracteur et de ses outils sur le sol. La conception particulière de ce pneu technologique est avantageuse pour votre parcelle, car elle :
La réduction du tassement assure une réserve d’eau dans les couches inférieures du sol. Cela est particulièrement bénéfique lors des périodes de sécheresse et assure de meilleurs rendements sans nécessiter d’irrigation supplémentaire.
L’investissement dans des pneus de qualité pour les tracteurs de tête est conseillé pour les CUMA.
En plus de la préservation des sols, ces équipements technologiques offrent de nombreux avantages économiques et environnementaux tels que la réduction des coûts d’exploitation et l’amélioration de la productivité.
Le pneu VF VT-TRACTOR de Bridgestone est une excellente option qui vous permettra d’optimiser vos performances et votre rentabilité tout en préservant vos sols.
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