C’est un classique dans les cours de fermes françaises, des pneus agricoles servent d’attaches de fortune pour empêcher que les bâches d’ensilage ne s’envolent. Ces pneumatiques qui habitent les exploitations agricoles ne représentent pas moins de 800 000 tonnes.
S’ils ne polluent pas directement l’environnement, ces pneus ne sont pas dégradables et peuvent ainsi rester à un endroit durant des centaines d’années sans voir leur forme ni leur composition s’altérer.
Si ces pneus dits «de bâches d’ensilage» datent d’avant 2003, c’est à l’exploitant lui-même de s’en débarrasser car il n’est plus, depuis un décret d'août 2015, considéré comme «valorisateur» des pneumatiques présents sur son exploitation.
Voici en 4 points l’essentiel du Code de l’environnement à ce sujet :
En revanche, pour les achats survenus après 2003, l’agriculteur peut faire la demande auprès du producteur de pneus agricoles de retraiter ceux dont il n’a plus l’usage.
Une écotaxe prévue lors de l’achat du pneumatique finance la prise en charge du traitement des déchets de pneumatiques. Les fabricants participent ainsi chaque année au recyclage d’autant de pneus qu’ils en ont mis sur le marché.
Une fois collecté, le pneumatique sera recyclé pour retrouver une seconde jeunesse. Il sera valorisé soit sous forme énergétique, soit sous forme de matière première. Chauffé à 1 200 degrés, le pneu dégage, en effet, un formidable pouvoir énergétique puisque une tonne de pneus sera équivalente à une tonne de charbon. Sous forme de broyats, les pneus usagés peuvent être utilisés comme combustible dans des centrales de chauffage urbain.
Autre application, la fabrication de minuscules billes (appelées granulats) qui, une fois mélangées à de la résine et coulées dans un moule prennent la forme de dalles souples que l’on retrouve sous les toboggans des aires de jeu pour éviter que les bambins n’en ressortent couverts d’égratignures. Procédé similaire utilisé également pour la fabrication des pistes d’athlétisme.
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