Le secteur de l’agroéquipement s’engage dans des innovations perpétuelles pour proposer à ses clients des matériels qui respectent les normes et assurent confort et sécurité tout en préservant la santé des agriculteurs.
Pont avant et cabine suspendus, système de freinage avec tenue de cap, équipements électroniques pour la correction de la trajectoire sont autant d’équipements proposés pour limiter les vibrations et la perte de contact sol/pneu.
Rappelons que la qualité du pneu reste un élément indispensable pour diminuer les risques portant atteinte à la santé de l'agriculteur et à sa sécurité.
Afin d’amortir de manière optimale les chocs, la pression des pneus doit être la plus basse possible (dans le respect des normes constructeur). Cette dernière précaution est particulièrement importante si l’on utilise un tracteur sans pont avant ou sans cabine suspendus : la pression de gonflage constitue le seul élément de suspension en dehors du siège qui assure un confort à l’utilisateur. En effet, lorsque la pression dans le pneu est basse, au moment du choc, la surface de contact du pneu au sol s’allonge et permet une meilleure absorption des chocs.
Pour augmenter cette surface sol/pneu, la recherche sur les composants et sur les profils des pneus s’oriente vers un élargissement de l’empreinte au sol.
La carcasse du pneu est une association de matériaux qui confère souplesse et résistance pour absorber les chocs et diminuer les risques de vibrations du tracteur même à grande vitesse. Les ply carcasse en traction, couplés à la pression exercée par l’air emprisonné, permettent de suspendre la charge. Une secousse peut être modélisée comme l’augmentation à un instant “t” de la masse exercée sur le pneu.
Avec des pneus agricoles ayant une large empreinte, lorsque la masse augmente, la répartition de l’air contenue dans le pneu se fait sur une surface plus large et la zone de contact avec le sol s’allonge. Il y a donc une meilleure absorption des chocs.
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